螺桿制冷機(jī)組工作內(nèi)容

螺桿制冷機(jī)組的工作內(nèi)容一般 是由制冷劑系統(tǒng)軟件步驟和潤(rùn)滑油路系統(tǒng)軟件構(gòu)成。

制冷劑系統(tǒng)軟件步驟一般為：空調(diào)蒸發(fā)器→進(jìn)氣口→進(jìn)氣口截止閥門(mén)→吸氣過(guò)濾裝置→壓縮機(jī)→排汽管→油分離器→排氣管截止閥門(mén)→冷卻器→干躁過(guò)濾裝置→單向節(jié)流閥→揮發(fā)

潤(rùn)滑油路系統(tǒng)軟件步驟一般為：油分離器→水冷卻器→油粗濾器→汽油泵→單方精油過(guò)濾裝置→壓縮機(jī)→油分離器。

關(guān)鍵潤(rùn)滑油路系統(tǒng)軟件構(gòu)件

油分離器：

螺桿式壓縮機(jī)壓縮機(jī)排出來(lái)的超高壓高溫蒸汽中帶有一定量的冷凍機(jī)油，必須 有高效率的油分離器把潤(rùn)滑油提取，以避免傳熱效降低。若油，制冷劑混合物質(zhì)進(jìn)入冷卻器和冷凝器等換熱器后，因?yàn)橛筒粨]發(fā)，便會(huì)在熱交換器的邊界層上生成一層浮油，那樣會(huì)大幅度降低傳熱效。因此，對(duì)制冷劑中的油，應(yīng)當(dāng)在進(jìn)到冷卻器以前在油分離器中實(shí)現(xiàn)分離出來(lái)。

水冷卻器：

油份提取的潤(rùn)滑油由于消化吸收磨擦熱及廢氣的熱能而使溫度上升（貼近排氣管溫度）。潤(rùn)滑油一切正常應(yīng)用溫度是30～60℃，溫度過(guò)低粘度減少，會(huì)使電機(jī)轉(zhuǎn)子密封性功效變?nèi)?，?nèi)泄露提升，減少壓縮機(jī)的高效率，因此潤(rùn)滑油務(wù)必歷經(jīng)制冷才可以循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)用。水冷卻器便是起制冷油的功效。

油流量控制閥：

油流量控制閥是在油體系的管路中組裝的流量控制閥，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)冷凍機(jī)油的游動(dòng)情況，一旦制冷油終止流動(dòng)性，或是長(zhǎng)期過(guò)低，油流量控制閥便傳出報(bào)警系統(tǒng)贈(zèng)給主控室，便于主控室妥善處理，防止安全事故的產(chǎn)生。當(dāng)制冷油系統(tǒng)軟件發(fā)生問(wèn)題時(shí)，假如油商品流通終止，則會(huì)致使發(fā)電機(jī)組溫度升高，危害設(shè)備一切正常運(yùn)行，比較嚴(yán)重的有可能造成燒毀發(fā)電機(jī)組。

油壓差開(kāi)關(guān)：

油壓差開(kāi)關(guān)是一種自動(dòng)開(kāi)關(guān)，它是根據(jù)互相構(gòu)件間的工作壓力誤差并借助電子信號(hào)開(kāi)展信息的傳遞自動(dòng)開(kāi)關(guān)合閉或開(kāi)啟的一類(lèi)電源開(kāi)關(guān)?？傮w來(lái)說(shuō)便是運(yùn)用兩根管路的壓力差來(lái)傳出通訊器材號(hào)，當(dāng)油道系統(tǒng)軟件兩邊的壓力差上升而超出控制板預(yù)設(shè)值時(shí)，自動(dòng)開(kāi)關(guān)斷掉，傳出汽壓差維護(hù)數(shù)據(jù)信號(hào)。

擠出機(jī)螺桿發(fā)電機(jī)組運(yùn)作常見(jiàn)故障解決：

油道難題：

油道難題具體表現(xiàn)在油的品質(zhì)，潔凈度，溫度等，潤(rùn)滑油在擠出機(jī)螺桿壓縮機(jī)制冷機(jī)組中的首要功能是潤(rùn)化，減溫，密封性。泵油的溫度在較大水平上影響到了擠出機(jī)螺桿壓縮機(jī)的使用期限，一般強(qiáng)烈推薦工作中溫度為40~60℃中間，過(guò)高的溫度會(huì)導(dǎo)致油的焦化廠，毀壞浮油的產(chǎn)生，溫度還危害排氣管溫度的多少，要特別注意溫度的調(diào)節(jié)。

油的潔凈度：

維持潔凈度是螺桿空壓機(jī)的主要特點(diǎn)，擠出機(jī)螺桿壓縮機(jī)不相當(dāng)于活塞桿壓縮機(jī)，因?yàn)闃?gòu)造上的緣故，針對(duì)操作系統(tǒng)的潔凈度規(guī)定比活塞式空壓機(jī)高些。

擠出機(jī)螺桿壓縮機(jī)許多 常見(jiàn)故障常常全是好多個(gè)層面相互影響開(kāi)展的，例如：油少導(dǎo)致的潤(rùn)化無(wú)效，使?jié)L動(dòng)軸承卡住，電機(jī)轉(zhuǎn)子卡死，從而壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)匝間，壓縮機(jī)溫度出現(xiàn)異常上升，電動(dòng)機(jī)損壞。而為何油少或是潤(rùn)化無(wú)效呢？實(shí)際上，大量是排氣管溫度較高，液擊等因素導(dǎo)致的。

啟動(dòng)或運(yùn)行期內(nèi)油燒開(kāi)：

該常見(jiàn)故障歸屬于壓縮機(jī)液縮小，換句話說(shuō)潤(rùn)滑油中制冷劑偏多，請(qǐng)調(diào)節(jié)節(jié)流閥組織，查驗(yàn)是不是制冷劑添加過(guò)多。

油量不夠或過(guò)高：

油量不夠應(yīng)考慮到油份的常見(jiàn)故障，油量不夠，空調(diào)蒸發(fā)器泵油艱難。檢修時(shí)留意貯液器是不是無(wú)液位，應(yīng)考慮到節(jié)流閥組織常見(jiàn)故障，或是安裝不規(guī)范造成 。過(guò)高應(yīng)考慮到油濾堵住，或?qū)⒅评鋭B入油中。

排氣管溫度過(guò)高：

排氣管溫度高要素比較多，主要是考慮到制冷劑太多或是過(guò)少，吸氣超溫太高，工作狀況不穩(wěn)定等。

吸氣工作壓力稍低或起伏：

吸氣工作壓力稍低具體表現(xiàn)為，制冷劑缺少，節(jié)流閥組織失衡，冷疑溫度較高，液擊等。